Perusahaan Cantabria bound4blueSebuah perusahaan yang mengkhususkan diri dalam sistem propulsi berbantuan angin untuk transportasi maritim telah menutup putaran pendanaan sebesar... 44 juta Didukung oleh berbagai investor swasta dan institusional, transaksi ini merupakan langkah maju yang signifikan bagi perusahaan dalam rencananya untuk menghadirkan layar hisapnya ke sebagian besar armada global.
Modal baru ini hadir pada saat sektor pembuatan kapal menghadapi tekanan regulasi dan sosial yang intens untuk mengurangi emisi. Solusi dari penggerak angin Solusi yang dikembangkan oleh perusahaan ini diposisikan sebagai respons yang cepat dan terukur, terutama menarik di Eropa dan Spanyol, di mana dekarbonisasi transportasi maritim telah menjadi prioritas, dalam konteks kesulitan mendapatkan pembiayaan untuk energi terbarukan.
Putaran pendanaan sebesar 44 juta dolar AS untuk mempercepat dekarbonisasi maritim.
Pengoperasian $44 juta (sekitar €38 juta) Pendanaan ini disusun sebagai peningkatan modal yang bertujuan untuk mengkonsolidasi fase pertumbuhan bound4blue selanjutnya. Perusahaan menjelaskan bahwa dukungan keuangan ini akan memungkinkan mereka untuk beralih dari tahap demonstrasi dan validasi teknologi ke tahap penerapan industri skala besar.
Putaran ini dipimpin oleh Modal OCTAVE, kendaraan investasi yang terkait dengan pemilik kapal IMC, dan oleh Katapult Ocean, sebuah dana yang berfokus pada solusi berkelanjutan terkait kelautan. Keduanya telah bertindak sebagai penggerak operasi, menarik beragam kelompok investor yang melihat energi angin yang diterapkan pada pelayaran sebagai pengungkit utama untuk mengurangi bahan bakar dan emisi.
Mereka telah bergabung sebagai mitra baru. Motion Ventures, The Kantor keluarga Odfjell dan Dana ReOcean, didorong oleh Yayasan Pangeran Albert II dari Monako y Manajemen Aset MonacoBersama mereka, para pemegang saham yang sudah ada telah memperkuat komitmen mereka: Shift4Good, GTT Strategic Ventures, KAI Capital (Kai Capital atau Kai Capital, perusahaan milik pengusaha Cantabria Alfredo Pérez) dan CDTI melalui Investasikan SICC, Antara lain.
Manajemen perusahaan menekankan bahwa putaran pendanaan ini mewakili dukungan jangka panjang dari investor yang berpengalaman di sektor maritim dan kekhususan transisi energinya. Bagi banyak dari mereka, layar hisap bukan lagi sekadar keingintahuan teknologi, tetapi telah menjadi solusi industri yang mapan. infrastruktur iklim yang layak dan dapat dibiayaidengan keuntungan ekonomi dan lingkungan serta hasil yang jelas. Pengembalian investasi ESG.
Diproduksi di Spanyol dan Tiongkok untuk menghasilkan ratusan lilin per tahun.
Tujuan utama dari ibu kota baru ini adalah... industrialisasi lengkap lilin hisap dari bound4blue. Perusahaan tersebut sedang menerapkan jalur produksi paralel di España y Tiongkokdengan fokus pada manufaktur dan pengiriman. ratusan unit per tahun untuk armada di seluruh dunia.
Dengan fasilitas-fasilitas ini, perusahaan berupaya untuk meningkatkan kapasitas produksinya secara signifikan, memperkuat ketahanan rantai pasokan dan mempersingkat waktu pengiriman. Idenya adalah untuk dapat menanggapi meningkatnya minat dari pemilik kapal Eropa dan Asia yang membutuhkan solusi cepat untuk meningkatkan efisiensi energi mereka tanpa menunggu bahan bakar alternatif sepenuhnya diterapkan.
Selain sektor manufaktur, sebagian besar investasi akan diarahkan ke sektor-sektor lain. R & DDengan tujuan memperluas katalog produknya di luar solusi komersial yang ada saat ini, perusahaan sedang mengerjakan pengembangan dan variasi baru dari layar kaku yang dapat disesuaikan dengan berbagai jenis kapal dan konfigurasi operasional.
Menurut perkiraan internal, untuk 2027 Sistem bound4blue bisa mencegah lebih dari sekadar 400.000 ton COâ‚‚ per tahundengan total kumulatif melebihi 570.000 ton antara tahun 2024 dan 2027. Perusahaan membandingkan dampak ini dengan penghapusan sekitar dari peredaran. 87.000 mobil penumpang setiap tahunnya, tanam lebih dari 18 miliar pohon atau menghentikan operasi setelah 250.000 penerbangan transatlantik pada periode itu.
Angka-angka ini, meskipun didasarkan pada skenario penerapan yang ambisius, menggambarkan potensi tenaga angin sebagai alat cepat untuk mengurangi emisi di industri yang dianggap dekarbonisasi yang sulit dan tunduk pada target iklim yang semakin menuntut di Uni Eropa.
Lilin hisap: cara kerjanya dan penghematan yang dapat dicapai
Inti dari proposisi bound4blue adalah... lilin yang kaku dan vertikal, dilengkapi dengan sistem kipas yang menarik udara untuk menghasilkan gaya angkat aerodinamisDesain ini, mirip dengan perilaku sayap pesawat terbang, memungkinkan kapal untuk memanfaatkan angin guna menghasilkan daya dorong tambahan, sehingga mengurangi daya yang harus dihasilkan oleh mesin utama.
Dengan bekerja sebagai sebuah sistem penggerak dengan bantuan anginLilin mengurangi konsumsi bahan bakar dan, akibatnya, emisi COâ‚‚. Perusahaan tersebut mengatakan penghematan dua digit Dari segi konsumsi, hal ini berdampak langsung pada pengurangan biaya operasional bagi pemilik kapal, terutama pada rute jarak jauh.
Selain penghematan ekonomi, teknologi membantu meningkatkan posisi kapal dalam menghadapi peraturan yang semakin ketat, seperti Indeks Intensitas Karbon (CII)indikator EEXI/EEDI, peraturan Maritim FuelEU atau skema perdagangan emisi Uni Eropa (UE ETSDengan mengurangi konsumsi, peringkat lingkungan setiap kapal meningkat dan paparan terhadap potensi penalti atau biaya tambahan dapat dibatasi.
Keunggulan utamanya adalah lilin tersebut dapat dipasang baik di kapal yang sudah beroperasi seperti pada desain baru. Pada kapal yang sudah ada, sistem ini diintegrasikan sebagai perbaikan yang relatif cepat, sedangkan pada kapal baru, sistem ini dapat dimasukkan sejak desain awal sebagai pengungkit tambahan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar sejak hari pertama beroperasi.
Perusahaan tersebut menegaskan bahwa, tidak seperti banyak bahan bakar alternatif lainnya, solusi ini dapat diterapkan sekarang juga pada armada yang ada, tanpa perlu memodifikasi mesin atau membuat jaringan pasokan baru, sehingga menjadikannya alat yang berguna dalam apa yang disebut "dekade renovasi" tantangan yang dihadapi sektor ini antara sekarang hingga tahun 2030.
Hasilnya berupa kapal nyata dan daya tarik komersial internasional.
Data operasional yang telah dikumpulkan oleh bound4blue sejauh ini, dan diverifikasi oleh pihak ketiga dalam kondisi navigasi dunia nyata, mendukung potensi sistemnya. Perusahaan tersebut telah memasang teknologinya pada berbagai perangkat. tujuh kapal dan masih ada yang lain dua belas proyek dalam portofolioyang lebih dari 50 lilin yang didedikasikan dengan klien.
Di antara pemilik kapal yang telah memutuskan untuk menguji atau mengadopsi solusi ini adalah beberapa pemain besar di industri ini, seperti Kapal Tanker Maersk, Pengiriman Pasifik Timur, Odfjell, Pembawa Kombinasi Klaveness y BW Epic KosanDaftar ini menempatkan firma asal Cantabria ini sebagai mitra pilihan bagi perusahaan yang ingin mengantisipasi persyaratan lingkungan dan mempertahankan daya saing mereka.
Di atas kapal Kota BordeauxStudi independen telah mengukur penghematan bahan bakar harian sebesar 1,7 tondengan puncak hingga 5,4 ton pada hari-hari tertentu. Ini adalah angka yang luar biasa untuk sebuah teknologi yang melengkapi, dan bukan menggantikan, sistem propulsi konvensional.
Dalam kasus Busur Olympus, yang dimiliki oleh Odfjell, hasilnya menunjukkan pengurangan konsumsi rata-rata antara 15% dan 20%, dengan penurunan sesekali hingga 40% pada beberapa bagian dari pelayaran transatlantik pertamanya. Data ini memperkuat gagasan bahwa kinerja dapat sangat tinggi pada rute di mana kondisi angin lebih menguntungkan.
Kombinasi hasil yang terukur, minat dari pemilik kapal internasional, dan kerangka peraturan yang semakin ketat telah mendorong beberapa dana dampak untuk mempertimbangkan tenaga angin sebagai pilar dari ekonomi kelautan rendah karbonDengan demikian, Bound4blue berada di posisi yang tepat untuk memanfaatkan gelombang renovasi dan proyek-proyek baru yang mengintegrasikan tenaga angin ke dalam desain kapal.
Sebuah proyek dengan ciri khas Cantabria dan jangkauan global.
Di luar komponen teknologi, putaran pendanaan ini juga memiliki dimensi industri dan teritorial. Bound4blue mempertahankan hubungan yang kuat dengan Cantabria, di mana sebagian dari struktur dan sebagian besar aktivitas tekniknya berpusat, menjadikan wilayah ini sebagai simpul penting dalam ekosistem inovasi maritim Eropa.
Latar belakang Kai Capital, dipimpin oleh pengusaha asal Cantabria Alfredo PérezIa menyoroti hubungan teritorial ini dan niatnya untuk terus mendukung proyek-proyek teknologi yang menghasilkan lapangan kerja terampil dan pertumbuhan di masyarakat serta menarik pendanaan untuk proyek energi terbarukan.
Dari sisi investor internasional, suara-suara seperti suara dari May LiewCEO OCTAVE Capital, menunjukkan bahwa tenaga angin telah berkembang dari usaha eksperimental menjadi sebuah alat dekarbonisasi yang andal dan terukurMereka percaya bahwa, dalam lingkungan di mana transisi ke bahan bakar baru akan membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk diterapkan dalam skala besar, solusi seperti yang ditawarkan oleh bound4blue memberikan pengurangan karbon yang terukur sejak hari pertama.
Demikian pula, CEO dari Katapult Ocean, Jonas Skattum SvegaardenHal ini menyoroti bahwa perusahaan tersebut telah berhasil menggabungkan kinerja teknis, daya tarik komersial, dan ambisi industri, menempatkan dirinya di garis depan segmen yang diperkirakan akan semakin penting karena perusahaan pelayaran mencari opsi yang dapat dibiayai untuk mengurangi dampak lingkungan mereka.
Dengan putaran pendanaan sebesar €44 juta ini, bound4blue memperkuat fondasinya untuk melangkah lebih jauh dalam ekspansi internasionalnya, sekaligus mengkonsolidasikan Spanyol dan Eropa sebagai tolok ukur dalam pengembangan teknologi angin yang diterapkan di laut dan dalam kapasitas menerbitkan obligasi hijauJika proyeksi produksi, penghematan emisi, dan ekspansi komersial tercapai, perusahaan asal Cantabria ini dapat menjadi salah satu pemain kunci dalam transformasi energi transportasi maritim di tahun-tahun mendatang.
