Penerapan Zona Emisi Rendah berjalan dengan kecepatan yang berbeda-beda di Spanyol, antara Kewajiban hukum, tenggat waktu yang sudah berakhir dan perdebatan yang ramai mengenai cakupannyaBeberapa ibu kota sedang menyempurnakan peraturan mereka, yang lain sedang menempuh jalur hukum, dan beberapa kotamadya sudah siap meloloskan undang-undang.
Sementara Granada sedang menyelesaikan perpindahan ke rezim sanksi dan Córdoba telah menerapkannya selama beberapa waktu, Oviedo dan Cuenca sedang membuat kemajuan dalam pemrosesan merekaKomunitas Madrid sedang mempercepat pembangunan Coslada, Valdemoro, dan Aranjuez, sementara Toledo mengajak warganya untuk berpartisipasi dalam pembangunan pusat bersejarah tersebut. Semua ini dalam konteks insentif, dana dan bantuan yang mengkondisikan kalender.
Apa itu ZBE dan apa saja persyaratan hukumnya?
Zona Emisi Rendah adalah kawasan perkotaan dimana membatasi akses, sirkulasi dan parkir untuk kendaraan yang paling berpolusi menurut kamu Kekhasan lingkungan hidup DJPKerangka kerja ini ditetapkan oleh Undang-Undang Perubahan Iklim (2021) dan Keputusan Kerajaan 1052/2022.
Peraturan tersebut mewajibkan semua kotamadya dengan lebih dari 50.000 penduduk (dan beberapa dengan kondisi khusus) untuk memiliki LEZ yang berfungsi. Meskipun demikian, Hanya sebagian kota yang diwajibkan telah menerapkannya atau sedang mengujinya., dengan angka berkisar sekitar 55 dari 149, sekitar sepertiga dari total.
Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi polusi dan meningkatkan kesehatan masyarakat dengan mengurangi kemacetan lalu lintas dan lebih banyak transportasi umum, mobilitas aktif dan kendaraan nol dan rendah emisiPelanggaran ZBE dianggap sebagai pelanggaran serius dan membawa konsekuensi denda 200 euro (100 dengan pembayaran segera).
Secara paralel, armada sepeda motor menyoroti tantangan: Sekitar 30% tidak memiliki label lingkungan dan hanya 1,2% yang 100% listrik., menurut data dari DJP, yang menambah tekanan pada transisi ke kendaraan yang kurang berpolusi.
Peta kemajuan dan penundaan berdasarkan kota
Granada, LEZ dalam fase akhir penyebaran
Zona Emisi Rendah Granada telah beroperasi dalam fase informasi sejak 1 Oktober 2024 dan akan mengaktifkan periode sanksi 1 Oktober 2025Kendaraan berlabel boleh beredar. B, C, ECO dan 0 tidak terdaftar di ibu kota, sedangkan Bensin sebelum tahun 2001 dan solar sebelum tahun 2006 tanpa sensus di kota mereka tidak akan dapat mengakses.
Wilayahnya meliputi hampir seluruh wilayah kota (sekitar 23,55 km ²) dengan pengecualian. Yang dikecualikan antara lain adalah GR-30 (Ring Road), A-395 (South Ring Road), Merced Alta (A-4006) dan Santa María de la Alhambra Avenue, selain Alhambra dan Pemakaman San José.
Daerah seperti Bobadilla, Lancha del Genil, bagian dari Cerrillo de Maracena, El Fargue, Serrallo Plaza, Kawasan Industri El Florío dan area PTS, dimana akses ke Rumah Sakit Klinik San CecilioDewan Kota menerapkan sistem otorisasi permanen dan tepat waktu dipublikasikan di situs web Mobilitasnya.
Córdoba telah didenda selama dua tahun.
Di Córdoba, ZBE telah aktif sejak musim semi 2023, bertepatan sebagian besar dengan area ACIREDewan memastikan bahwa mereka sudah mengeluarkan denda atas ketidakpatuhan dan bahwa kamera, yang direnovasi pada akhir tahun 2024, memungkinkan pemrosesan denda.
Berdasarkan wilayah Mobilitas, rezim lokal mungkin lebih ketat dibandingkan kota-kota lain, karena akses secara de facto terbatas pada Kendaraan ECO dan Zero di banyak wilayahnya, yang telah melunakkan dampaknya karena ini merupakan peraturan yang telah diketahui warga selama bertahun-tahun.
Oviedo, persetujuan awal dan cincin ganda
Oviedo awalnya menyetujui proyek teknisnya dan peraturan ZBE, dengan Periode informasi publik 30 hari untuk tuduhan. Proposal tersebut memilih desain cincin ganda untuk menghindari efek perbatasan dan implementasi progresif dengan kampanye kesadaran.
Berkas ini mempertimbangkan otorisasi sementara bagi penduduk dan pekerja, dan menjadikan berlakunya peraturan tersebut tunduk pada persetujuan Rencana Mobilitas Perkotaan BerkelanjutanSasaran yang dinyatakan adalah transisi "lancar" yang mengatur ulang distribusi moda lalu lintas.
Cuenca, fase terakhir sebelum Sidang Pleno
Cuenca mempertahankan di eksposur publik peraturan LEZ-nya dan berencana untuk menyerahkannya ke Sidang Paripurna untuk persetujuan akhir antara bulan September dan Oktober. Pada saat yang sama, ia mempromosikan jalur bus baru (kebanyakan listrik) dan tempat parkir dan naik.
Dewan Kota telah mengumumkan pembukaan lahan parkir baru dengan beberapa 200 tempat di Mariano Catalina untuk mengurangi perjalanan kendaraan pribadi ke pusat kota dan mempromosikan alternatif berkelanjutan.
Komunitas Madrid: kemajuan dan gesekan
Di wilayah metropolitan Madrid, Coslada telah menjalankan prosedur ZBE-nya; Valdemoro kemajuan meskipun menunjuk ke A-4 sebagai sumber emisi utamanya; dan Aranjuez tidak setuju dengan kewajiban tersebut meskipun sedang menyelesaikan pelaksanaannya.
Arganda del rey menentang, mengklaim kualitas udara yang baik dan memperingatkan dampaknya terhadap perdagangan lokal, sebuah posisi yang bertentangan dengan peringatan Kementerian Perhubungan tentang kemungkinan penarikan bantuan untuk transportasi umum dalam kasus ketidakpatuhan.
Toledo: konsultasi terbuka untuk umum
Toledo telah meluncurkan konsultasi publik untuk LEZ di pusat bersejarah untuk mengumpulkan proposal dari penduduk dan entitasPenduduk terdaftar di atas usia 16 tahun dan badan hukum dapat berpartisipasi dengan mengirimkan kontribusi ke zonabajasemisiones@toledo.es.
Saran juga dapat didaftarkan secara elektronik atau langsung di Kantor Pendaftaran Umum, dengan referensi file yang disertakan dalam pengumumanPeriode partisipasi berakhir 18 September 2025; Dewan Kota kemudian akan menyusun peraturan sesuai dengan "Proyek ZBE" yang dipublikasikan.
Granada, pusat perdebatan
Wilayah metropolitan Granada menjadi pusat ketegangan. Maracena dan Armilla telah membawa masalah ini ke pengadilan untuk tanggapan kota terhadap tuduhannya; pulianas sedang mempertimbangkan untuk mengikuti jalur yang sama dan kotamadya lain di wilayah tersebut telah secara resmi menolaknya.
Dewan lokal yang kritis berpendapat bahwa peraturan tersebut mendiskriminasi penduduk yang tidak terdaftar dan membuat akses sehari-hari ke ibu kota menjadi sulit (pekerjaan, pusat kesehatan atau prosedur), sementara Dewan Kota Granada mengingatkan bahwa ini adalah kewajiban hukum untuk kota dan mempertahankan manfaat dalam kesehatan dan kualitas udara.
Pemerintah daerah telah memperkuat informasi tentang "daftar putih» pengecualian dan otorisasi, dengan menyebutkan secara khusus orang-orang berusia di atas 67 tahun di wilayah metropolitan, dan akan meluncurkan kampanye baru sebelum sanksi dimulai pada bulan Oktober.
Pada tingkat politik, kelompok sosialis di Dewan Kota telah meminta hentikan ZBE dan kembali ke model cincin disepakati pada skala metropolitan, sambil menyerukan pengaktifan Rencana Kualitas Udara dan meningkatkan transportasi umum dan koneksi metro.
Kantor walikota menekankan bahwa ZBE dirancang sebagai tindakan kesehatan masyarakat dan desainnya akan ditinjau kembali setelah tiga tahun untuk mengevaluasi hasilnya: pengurangan NOx dan partikulat, lebih sedikit CO2, kebisingan dan pemulihan ruang publik.
Pembiayaan dan insentif: faktor penentu lainnya
Penerapan LEZ telah dipengaruhi oleh Penundaan dan penipisan dana dari Rencana MOVESMeskipun Pemerintah mengaktifkan kembali MOVES III dengan 400 juta dan batas waktu tiga bulan untuk panggilan, beberapa komunitas mereka tidak menerbitkannya tepat waktu dan di tempat-tempat yang mereka kunjungi (Madrid, Catalonia, Galicia, Negara Basque, Aragon) dananya habis dalam hitungan minggu.
Pada saat yang sama, Komunitas Madrid telah mengumumkan bahwa akan menggandakan bantuan untuk warga dan pedagang yang terkena dampak LEZ, dengan gagasan untuk memfasilitasi adaptasi dan pembaruan armada. Kementerian Perhubungan, pada bagiannya, mempertahankan kemungkinan mencabut subsidi transportasi ke kotamadya yang gagal mematuhi peraturan.
Kombinasi kewajiban hukum, dukungan finansial dan pemantauan kepatuhan menandai kecepatan implementasi yang sebenarnya, dengan kota-kota yang sudah mengeluarkan denda, kota-kota lain akan segera melakukannya, dan beberapa dewan kota mempercepat pemrosesannya.
Dengan penerapan yang tidak merata namun semakin meluas, ZBE dikonsolidasikan sebagai bagian penting dari mobilitas perkotaan Di spanyol: mengurangi emisi dan kebisingan, melindungi kesehatan dan mengatur lalu lintas adalah tujuannya, sementara pemerintah dan warga negara menyesuaikan peraturan, pengecualian dan bantuan untuk membuat transisi semulus mungkin.
