Pembatasan dan kontrol baru akan diaktifkan di beberapa ibu kota dalam beberapa bulan mendatang sementara rinciannya diselesaikan. pengecualian, perimeter dan sistem pengawasanSelanjutnya, kami meninjau perubahan paling relevan di Malaga, Valencia, Cadiz dan Barakaldo, serta konteks nasional dan situasi di kota-kota Spanyol lainnya.
Malaga: berakhirnya moratorium dan dimulainya sanksi
Di Malaga, Zona Emisi Rendah (LEZ) meninggalkan tahun transisinya: Denda akan diproses mulai tanggal 30 November. Kendaraan tanpa izin yang memasuki perimeter yang ditentukan akan dipantau menggunakan kamera dan pengenalan plat nomor. Mengenakan stiker tidaklah wajib. asalkan lencana lingkungan dikaitkan dengan kendaraan dalam basis data.
La otorisasi akses Hal ini bergantung pada tiga variabel: label lingkungan, apakah kendaraan terdaftar di kotamadya, dan jenis kendaraan (mobil, sepeda motor, atau van). Untuk mobil dan sepeda motor, mereka yang terdaftar di Málaga dapat ikut serta. siemprebahkan tanpa stiker; mereka yang dari luar kotamadya dengan stiker ZERO, ECO atau C akan tetap memiliki akses tanpa batas; mereka yang berstiker B dari luar akan dapat beredar sudah tanggal 30 November 2026Dan mereka yang tidak memiliki lencana akan kehilangan akses mulai tanggal 30 November.
untuk Vans Peraturan serupa berlaku, namun dengan masa tenggang tambahan dua tahun: mereka yang berasal dari luar dengan label B akan dapat mengakses hingga November 2028 dan yang tidak memiliki label sampai November 2027Vans terdaftar di Malaga, tak terbatas karena fungsinya yang penting dalam aktivitas lokal.
Akan ada otorisasi khusus untuk transportasi umum reguler, layanan kesehatan, penegakan hukum, layanan kota, kendaraan bersejarah, atau layanan pribadi dengan kebutuhan yang dibenarkan. Departemen Mobilitas berencana untuk mengecualikan lebih dari Kendaraan 26.000 dan, dalam jangka waktu 15 tahun, mengurangi jumlah kendaraan di wilayah tersebut sekitar 20%.
Valencia: bentrokan politik, anggaran yang belum jelas, dan kalender yang tidak pasti
Di Valencia, peraturan yang mengatur Zona Emisi Rendah (LEZ) ditolak sepenuhnya setelah suara menentang VoxMitra koalisi PP, yang membiarkan Partai Populer mempertahankan teks tersebut sendirian. Pihak oposisi (PSPV-PSOE dan Compromís) juga tidak mendukung proposal tersebut, menganggapnya longgar dan minimal dalam istilah lingkungan.
Anggota Dewan untuk Mobilitas, Jesús Carbonell, membela penerapan progresif Awalnya difokuskan pada kendaraan berlabel A dari luar provinsi, dengan perluasan bertahap di tahun-tahun berikutnya. Kemungkinan memperluas perimeterNamun, perubahan arah yang dilakukan Vox tentu saja menghalangi persetujuan tersebut. Pihak oposisi memperingatkan kemungkinan kerugian 115 juta Dana Eropa digunakan dan akuntabilitas politik dituntut.
Bentrokan ini diperparah dengan masalah penjadwalan: anggaran kota tahun 2026 Dukungannya masih kurang. Jika anggaran diperpanjang, Tidak akan ada permainan untuk kamera, papan tanda, kontrol teknologi, subsidi pembaruan kendaraan atau insentif untuk perdagangan di pusat kota, yang Ini akan tertunda beberapa bulan. implementasi LEZ yang efektif.
Peraturan negara bagian dan Eropa mengharuskan kota dengan lebih dari 50.000 penduduk untuk memiliki area ini, sehingga terjadi kelumpuhan. bisa menempatkan Valencia dalam sorotan dari Kementerian Transisi Ekologi dan Uni Eropa. Sementara itu, PP, Vox, PSPV, dan Compromís memiliki pandangan yang berbeda mengenai ruang lingkup, tenggat waktu, dan perimeter ZBE.
Cadiz: batas yang ditentukan di kota tua dan pendaftaran plat nomor
Dewan Kota Cádiz telah menyelesaikan desain Zona Emisi Rendah (LEZ) dan sedang mencari persetujuan awal dalam sidang pleno luar biasa untuk mengaktifkan tindakan tersebut pada akhir tahun. Cakupannya memengaruhi helm bersejarah (kecuali jalan lingkar) sudah menjadi bagian pejalan kaki di kawasan pejalan kaki tepi laut.
Usulan tersebut mengantisipasi bahwa pembatasan terutama mempengaruhi kendaraan yang tidak terdaftar di kota, sementara penduduk dengan registrasi kendaraan yang dikontrol oleh otoritas pajak setempat akan tetap memiliki akses. Selain itu, [tidak jelas - mungkin "perangkat" atau "device"] akan diaktifkan. Protokol untuk episode tertentu dengan kualitas udara yang buruk.
Di Antara kendaraan akses tak terbatas Sepeda dan kendaraan mobilitas pribadi (PMV) menonjol, begitu pula mobil penumpang dengan Label ZERO dan ECO...selain layanan darurat dan intervensi, meskipun tidak memiliki label resmi. Layanan lainnya, seperti persediaan dasar, layanan pemakaman, pemeliharaan, atau utilitas publik tertentu, pendaftaran akan diperlukan dalam Daftar Kota untuk akses ke ZBE.
Akan ada pengecualian permanen Untuk kasus seperti penduduk terdaftar dengan alasan yang sah, tamu hotel atau tempat parkir (dengan pemberitahuan plat nomor), penyandang disabilitas, truk derek, kendaraan bersejarah, dan profesional yang terkait dengan pekerjaan dan acara resmi. Kendaraan tertentu tanpa stiker atau berlabel B dan C dapat mengakses dengan ketentuan: batas waktu umum dan kondisi tertentu (misalnya, garasi non-rotating, pengiriman, bengkel, atau layanan sosial).
Barakaldo: “Zona Tengah yang Diperluas” dan tujuan mengurangi emisi lebih dari 10%
Barakaldo secara teknis telah menyetujui pembatasan ZBE-nya dalam proyek 2026-2030, dengan perimeter yang disebut “Zona Pusat Kota yang Diperluas” (Pusat Kota, Rontegi, Santa Teresa, Beurko Berria, San Vicente, Zuazo-Arteagabeitia dan Lasesarre). Keputusan tersebut dibenarkan oleh data dari kualitas udara dan kebisingan berasal dari tingginya volume perpindahan.
Usulan ini bertujuan untuk memveto akses ke kendaraan tanpa stiker dan berlabel B di seluruh pusat kota, kecuali untuk lingkungan Desierto dan area pinggiran pusat perbelanjaan serta Lutxana, Llano, Cruces, Burtzeña, Retuerto, El Regato, dan Kareaga. Cruces tidak termasuk dalam Zona Emisi Rendah (LEZ) karena fungsinya sebagai akses rumah sakit pada skala supra-kotamadya.
Dewan memastikan bahwa perimeter ini melebihi Pengurangan emisi sebesar 10% Proyek ini menetapkan bahwa delimitasi akan memudahkan akses melewati kota tanpa memasukinya (melalui jalan seperti Ronda de Azkue, Av. Altos Hornos, Av. de la Rivera, dan Ibaibe). Area seperti [area yang akan ditentukan] tidak termasuk. Beurko Viejo, BEC dan Megapark.
Departemen Pembangunan Berkelanjutan membuka proses sesi informasi untuk merinci daftar otorisasi dan pengecualian serta menyempurnakan cakupan partisipasi warga negara. Meskipun belum ada tanggal implementasi, undang-undang sudah mewajibkannya dilakukan sebelum 1 Januari 2023, sehingga dorongan teknis ini bertujuan untuk mempercepat tenggat waktu.
Konteks negara bagian dan kota-kota lain: label, fase, tarif, dan kewajiban baru
Zona Emisi Rendah (LEZ) telah ada di Eropa sejak tahun 90-an dan telah menyebar ke seluruh Spanyol dengan kewajiban hukum untuk kotamadya dengan lebih dari 50.000 penduduk. Transportasi menyumbang sekitar 29% emisi nasional, sehingga wilayah-wilayah ini berupaya meningkatkan kualitas udara dan selaras dengan arahan Eropa.
Kota-kota seperti Lleida Tahapan yang berlaku: pertama, kendaraan tanpa stiker tidak boleh beredar di jalan yang termasuk dalam ZBE1 dari Senin sampai Jumat (07.00–20.00); mulai Januari mendatang, label B Kendaraan-kendaraan tersebut juga akan terkena dampaknya selama periode polusi tinggi; dan pada tahun 2028, direncanakan untuk membatasi sirkulasi kendaraan B selama jam-jam yang sama dengan perluasan cakupanSelain itu, non-penduduk juga memiliki akses ke 24 akses tahunan tidak ada penalti sampai tahun 2028.
Pembatasan lebih lanjut mulai diberlakukan di seluruh negeri: beberapa daerah sudah mulai batasi masuknya kendaraan B di LEZ atau kasus tertentu, dan dalam beberapa bulan mendatang kemajuan diharapkan terjadi di Palma, San Sebastián, Reus, Santander, Las Palmas, Valladolid, dan kotamadya lain yang diharuskan menerapkan aturan di area ini agar mematuhi peraturan.
Baru Hukum Mobilitas Berkelanjutan Undang-undang ini menyediakan alat bagi dewan lokal: undang-undang ini memungkinkan adanya biaya untuk angkutan umum yang tidak sesuai di Zona Emisi Rendah (dihitung berdasarkan biaya parkir umum), dan mendorong memprioritaskan kendaraan yang tidak terlalu besar di ruang publik, dan memungkinkan tindakan penutupan atau pembatasan selama periode polusi tinggi. Lebih lanjut, proposal ini mengusulkan meninjau sistem pelabelan DGT memiliki waktu satu tahun untuk memperbaiki ketidakseimbangan dan menambahkan emisi CO2 sebagai kriteria.
Standar ini juga memperkenalkan rencana mobilitas Wajib bagi perusahaan dengan 200 atau lebih karyawan, dengan sanksi bagi yang tidak mematuhi, rencana negara mempromosikan sepedadan mencakup program pembaruan armada Berfokus pada emisi nol dan rendah, termasuk subsidi untuk kendaraan bekas yang memenuhi standar Euro 6d. Kebijakan ini juga menyarankan pengurangan penerbangan domestik dengan alternatif kereta api yang kompetitif.
Dampak pada pasar: lebih banyak pembatasan dan armada kendaraan yang menua
Penerapan ZBE menghadapi pasar barang bekas yang mendominasi penjualan Di Spanyol (untuk setiap mobil baru yang terjual, sekitar 2,1 mobil bekas terjual) dan dengan usia rata-rata armada kendaraan di atas 14 tahunProyeksi industri menunjukkan bahwa hingga 87% mobil yang dibeli pada tahun 2025 akan mereka tidak akan bisa bergerak bebas pada tahun 2026 untuk kawasan terlarang, karena tidak memenuhi label ECO atau ZERO.
Data yang tersedia menunjukkan bahwa hampir tidak ada 13% dari kendaraan bekas yang terjual akan melebihi batasan ZBE, dengan pangsa ECO mendekati 10% dan NOL sedikit di atas 3%Pada akhir tahun fiskal terakhir yang dianalisis, hanya 1,2% dari taman nasional adalah NOL dan satu 4,7% ECO, yang menyoroti tantangan mempercepat serah terima menuju teknologi yang kurang menimbulkan polusi.
Bagi mereka yang memiliki mobil tanpa stiker atau berstiker B dan, dalam tingkat yang lebih rendah, berstiker C, pengetatan regulasi secara progresif akan memaksa mereka untuk merencanakan alternatif:memanfaatkan pengecualian sementara, menggunakan transportasi umum atau mobilitas bersama, atau beralih ke kendaraan dengan label pembersih bila memungkinkan.
Dengan adanya sanksi yang sudah berlaku di beberapa kota, peraturan yang sedang diproses di kota-kota lain, dan kerangka kerja negara yang memberikan lebih banyak alat kepada dewan lokal, penerapan Zona Emisi Rendah (LEZ) memasuki fase yang menentukan di Spanyol: Malaga tancap gasValencia mengupayakan integrasi politik dan keuangan, Cádiz menetapkan perimeternya dengan pengecualian yang luas, dan Barakaldo menetapkan zona prioritasnya. Tantangan bersama adalah menggabungkan efisiensi lingkungankepastian hukum dan dukungan bagi mereka yang paling membutuhkannya sehingga transisi dapat berjalan dan tidak meninggalkan siapa pun.
