La Zona Emisi Rendah Malaga Kini telah beroperasi penuh dan melampaui tahun pertamanya yang hanya digunakan untuk keperluan informasi. Setelah masa tenggang dua belas bulan, yang hanya memasang kamera dan rambu peringatan, operasinya telah dimulai. denda untuk kendaraan yang paling berpolusi yang memperoleh akses tanpa memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh Peraturan Kota tentang Mobilitas Berkelanjutan.
Pengukuran tersebut merupakan bagian dari Kewajiban negara dan Eropa untuk menerapkan ZBE Di semua kota dengan lebih dari 50.000 penduduk, hal ini memengaruhi sebagian besar wilayah pusat kota dan lingkungan sekitarnya. Dewan Kota menegaskan bahwa Warga yang kendaraannya terdaftar di Malaga bisa merasa relatif tenang.sementara fokus utamanya adalah pada mobil tua, sepeda motor, dan van dari kotamadya lain.
Kapan Zona Emisi Rendah Malaga (LEZ) mulai berlaku dan seperti apa masa tenggangnya?
Peraturan yang mengatur Zona Emisi Rendah Malaga (LEZ) mulai berlaku pada tanggal 30 November 2024, satu hari setelah dipublikasikan dalam Lembaran Negara Provinsi. Sejak saat itu dan selama tahun pertamaOperasi ini memiliki karakter pedagogis: kamera dan papan tanda dipasang, tetapi Tidak ada denda yang dikenakan bahkan jika akses diperoleh dengan kendaraan yang tidak memenuhi kriteria lingkungan.
Periode awal ini, yang oleh Dewan Kota sendiri digambarkan sebagai fase “masa tenggang” atau kesadaran warga negaraHal ini membantu pengemudi memahami perimeter, aturan akses, dan kategori lingkungan DGT. Selama dua belas bulan tersebut, kendaraan dengan [kategori lingkungan tertentu] telah beredar di area tersebut tanpa batasan. Lencana ZERO, ECO, C dan B, serta mereka yang tidak memiliki label, terlepas dari tempat tinggal mereka.
Dari tahun kedua ZBE Ketika sistem denda diaktifkan, situasinya berubah: kamera mulai merekam pelat nomor secara efektif, dan denda dijatuhkan kepada mereka yang masuk tanpa izin. Dewan Kota mengingatkan warga bahwa penerapannya progresif dan akan ada beberapa tingkat pembatasan setidaknya hingga tahun ketiga peraturan tersebut, dengan penekanan khusus pada kendaraan lama.
Dimana Zona Emisi Rendah: jalan-jalan yang mendefinisikannya
Zona Emisi Rendah Malaga menempati luas wilayah antara 404 sampai dengan 437 hektarMenurut berbagai perkiraan yang terdapat dalam dokumen kota dan studi yang terkait dengan peraturan tersebut, ini adalah sebuah lingkaran besar yang meliputi pusat kota, distrik Soho, dan beberapa bagian lingkungan seperti Trinidad, Gibralfaro, dan El Ejido, di antara tempat-tempat lainnya, di mana sekitar 73.500 orang tinggal di sana dan mencakup sekitar 26% dari seluruh perjalanan bermotor di kota tersebut.
Batasnya ditentukan oleh serangkaian jalan yang membentuk garis batas yang mudah dikenali di sekitar pusat kota. Jalan-jalan yang menandai batas Zona Emisi Rendah (LEZ) antara lain: Jalan Setapak Antonio Machado, Avenida Ingeniero José María Garnica, Calle Explanada de la Estación, Plaza de la Solidaridad, Avenida de las Américas, Avenida de la Aurora, Jardines de Picasso dan Avenida de Andalucía.
Batasnya terus berlanjut Komposer Lehmberg Ruiz StreetJalan Hilera, Jalan Santa Elena, Jalan Honduras, Jalan Arango, Jalan Martínez Maldonado, Jalan Barcelona dan Rumah Sakit Sipil Plaza del. Dari sana meluas sepanjang Jalan Dokter Gálvez Ginachero, Jalan Mazarredo, Jalan Arroyo de los Ángeles dan Paseo de Martiricos, membentuk bagian utara perimeter.
Area tersebut ditutup. Jalan Huerto de los ClavelesJalan Marqués de Cádiz, Jalan Juan del Encina, Jalan Empecinado, Lapangan Capuchinos, Alameda de Capuchinos, Lapangan Olletas, Jalan Toquero, Jalan Obispo González García, Jalan Amargura, Jalan Ferrándiz, Paseo Salvador Rueda, Jalan Rafael Pérez Estrada dan Jalan-jalan Pablo Ruiz PicassoSegala sesuatu dalam area ini adalah zona lalu lintas terbatas menurut aturan Zona Emisi Rendah (LEZ).
Kendaraan apa saja yang dapat memasuki Zona Emisi Rendah Malaga?
Kunci untuk mengetahui apakah Anda dapat berkendara di dalam LEZ adalah kombinasi dari dua faktor: jenis lencana lingkungan diberikan oleh Direktorat Jenderal Lalu Lintas dan tempat pelaksanaannya kendaraan terdaftar (yaitu, kotamadya tempat Anda membayar Pajak Kendaraan Bermotor).
Dalam hal ini tahun kedua aplikasi Menurut peraturan tersebut, aturan umumnya adalah sebagai berikut:
- Kendaraan terdaftar di kota MalagaMereka dapat mengakses secara normal, mereka memiliki Label ZERO, ECO, C, B atau bahkan tanpa labelDewan Kota telah memutuskan untuk tidak memberikan sanksi kepada mereka yang terdaftar di kota tersebut pada tahap pemberian sanksi pertama ini.
- Kendaraan dari luar MalagaMereka diizinkan masuk jika mereka memiliki salah satu label lingkungan DGT: 0 Emisi, ECO, C atau B.
- Kendaraan tanpa stiker dan dari luar Malaga: : saat ini, adalah satu-satunya mobil dan sepeda motor yang Mereka tidak bisa masuk ke ZBE dan mereka akan dihukum jika mereka melakukannya.
Pendekatan ini berarti bahwa, selama tahun kedua, sebagian besar armada kendaraan dapat terus memasuki wilayah tersebut, asalkan memiliki label atau berdomisili di MalagaVolume kendaraan yang terkena dampak terkonsentrasi terutama pada model lama. kendaraan berbahan bakar bensin yang terdaftar sebelum tahun 2000 dan kendaraan berbahan bakar diesel yang terdaftar sebelum tahun 2006 berasal dari kotamadya lain, yang dalam banyak kasus tidak memiliki label lingkungan.
Berdasarkan kajian yang digunakan untuk menyusun peraturan tersebut, diperkirakan bahwa Sekitar 206.000 kendaraan melintas setiap harinya. di dalam Zona Emisi Rendah (LEZ). Sekitar 30% berasal dari wilayah metropolitan, dan dari jumlah tersebut, sekitar 25% tidak memiliki stiker. Jika diterjemahkan ke dalam angka, sekitar lebih dari 15.000 kendaraan setiap harinya Mereka akan dikenakan sanksi jika mereka setuju dan tidak mematuhi aturan baru tersebut.
Siapa yang membatasi akses sekarang dan bagaimana aturan akan diperketat
Pada fase saat ini, aturannya jelas: Akses hanya dilarang untuk kendaraan tanpa stiker yang terdaftar di luar MalagaDengan kata lain, jika mobil, sepeda motor, atau moped tidak memiliki stiker lingkungan dan terdaftar di kotamadya lain, kendaraan tersebut tidak dapat memasuki area terlarang. Pelanggaran ini dianggap serius berdasarkan Undang-Undang Lalu Lintas.
Desain peraturan tersebut mengatur tentang pengerasan progresif di tahun-tahun mendatang. Mulai akhir tahun 2026, Dewan Kota akan menerapkan pembatasan putaran kedua: kendaraan berstiker ramah lingkungan akan tetap bebas beredar. ZERO, ECO dan C terlepas dari kotamadya tempat mereka berdomisili, namun pembatasan akan diperluas ke beberapa orang yang memiliki label B.
Pada tahap selanjutnya, Mobil dan motor berstiker B yang terdaftar di luar ibu kota Mereka juga akan dilarang masuk, begitu pula yang tidak berstiker. Sebaliknya, kendaraan berstiker B akan tetap diizinkan masuk. tinggal di Malaga, serta mereka yang tidak memiliki label tetapi terdaftar di kota tersebut sebelum peraturan tersebut berlaku.
Filosofi di balik aturan ini adalah untuk memungkinkan keluarga di Malaga untuk menghabiskan masa pakai kendaraan mereka saat ini sementara mereka beradaptasi dengan armada kendaraan yang lebih bersih. Namun, ada peringatan penting: jika salah satu kendaraan "terlindungi" ini dijual kepada seseorang dari luar kota, pemilik baru tersebut Anda akan kehilangan hak mengemudi di ZBE.
Pengecualian: van, transportasi umum, dan layanan penting
Mobil van, transportasi umum dan kendaraan layanan Kendaraan-kendaraan ini tunduk pada peraturan khusus karena dianggap penting bagi aktivitas ekonomi dan mobilitas sehari-hari kota. Peraturan ini memberikan fleksibilitas yang lebih besar bagi kendaraan-kendaraan ini, terutama di beberapa tahun pertama.
Dalam kasus VansPeraturan tersebut menetapkan bahwa selama empat tahun pertama Semua kendaraan akan dapat beredar di Zona Emisi Rendah, termasuk kendaraan berlabel ZERO, ECO, C atau B, serta kendaraan yang tidak memiliki tanda khususterlepas dari apakah mereka berbasis di Malaga atau tidak. Ini adalah moratorium luas yang bertujuan memberi ruang bernapas bagi sektor logistik dan komersial.
Dari tahun kelima masa berlakuPeraturannya berubah: hanya mobil van berstiker yang boleh terus mengakses area tersebut secara normal. ZERO, ECO, C atau B terdaftar di Malaga Dan mereka yang tidak memiliki stiker tetapi terdaftar di ibu kota. Mereka yang tidak memenuhi persyaratan ini dan berasal dari luar kota akan dibatasi aksesnya, mengikuti logika yang serupa dengan mobil penumpang.
Untuk bagian mereka, kendaraan angkutan penumpang umum reguler (bus perkotaan dan antar kota), taksi dan VTC, serta camiones dan kendaraan yang dipertimbangkan historis Mereka dapat terus beredar dalam ZBE tanpa batasan khusus dalam fase ini.
Selain itu, peraturan tersebut juga memuat daftar layanan penting dengan akses terjamin, setelah pemberitahuan sebelumnya dan verifikasi otomatis: kendaraan kesehatan (publik dan swasta), Pasukan dan Korps Keamanan, layanan kebersihan dan pemeliharaan kota, dan layanan tertentu layanan swasta berkebutuhan khusus seperti keamanan swasta, pembersihan saluran air, rumah duka atau transportasi uang tunai, di antara kasus serupa lainnya.
Bagaimana cara kerja kamera dan apa yang terjadi pada label lingkungan?
Salah satu pertanyaan yang paling sering ditanyakan di kalangan pengemudi adalah apakah wajib beli dan tempel stiker lingkungan di kaca depan. Di Malaga, jawabannya sederhana: Tidak perlu membawa label secara fisik.Sistem kendali ZBE didasarkan pada kamera pembaca plat nomor otomatis yang terhubung ke platform komputer.
Kamera ini membandingkan informasi secara real time dengan database DGT dan daftar kotaHal ini memungkinkan mereka mengetahui apakah kendaraan memiliki stiker emisi NOL, ECO, C, B, atau tanpa emisi, dan di kota mana kendaraan tersebut terdaftar. Berkat sistem ini, memajang stiker tidak lagi wajib, meskipun banyak pengemudi tetap memajangnya demi kenyamanan atau karena kebiasaan.
Untuk memeriksa apa lencana lingkungan Hal ini berlaku untuk setiap kendaraan; DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol) menawarkan layanan pencarian di situs web resminya, di mana Anda cukup memasukkan nomor plat kendaraan. Di sana Anda dapat melihat apakah mobil tersebut terdaftar sebagai Emisi NOL, ECO, C, B atau tanpa labeldan mengetahui dari rumah apakah Anda dapat memasuki area terlarang tanpa takut denda.
Dewan Kota menekankan bahwa sistem kamera terintegrasi ke dalam platform kontrol mobilitas kota, dalam proyek yang lebih luas untuk mendigitalkan lalu lintas, yang juga mencakup pengelolaan lampu lalu lintas, panel informasi, dan perangkat pintar lainnya di jalan umum.
Denda, jumlah dan volume kendaraan yang terkena dampak
Mengakses Zona Emisi Rendah (LEZ) dengan kendaraan yang tidak memenuhi persyaratan – misalnya, mobil penumpang tanpa stiker yang terdaftar di luar Malaga – dianggap sebagai pelanggaran. Pelanggaran serius sesuai dengan peraturan lalu lintas. Sanksi yang ditetapkan adalah euro 200, sejalan dengan jumlah yang diterapkan di kota-kota besar Spanyol lainnya yang telah menerapkan zona emisi rendah mereka sendiri.
Undang-undang lalu lintas mempertimbangkan kemungkinan Harga lebih murah untuk pembayaran lebih awalOleh karena itu, jika denda dibayarkan dalam batas waktu yang ditentukan, jumlahnya biasanya dikurangi menjadi euro 100Tidak ada poin yang dikurangi dari SIM untuk jenis pelanggaran ini, meskipun pelanggaran tersebut ditambahkan ke catatan pemegangnya seperti sanksi administratif lainnya.
Perkiraan kota menunjukkan bahwa sekitar 206.000 kendaraan melintas setiap harinya wilayah LEZ. Dari jumlah tersebut, diperkirakan hanya sekitar 1% yang pada akhirnya akan diberi sanksi karena gagal memenuhi persyaratan akses, setelah periode pendidikan berakhir dan pengemudi terbiasa dengan kenyataan baru.
Secara angka absolut, laporan yang ditangani oleh Dewan Kota menyebutkan angka tersebut sekitar 26.281 kendaraan Mereka yang tidak bisa lagi mengakses pusat kota dan sekitarnya setelah pembatasan diberlakukan terutama adalah kendaraan yang tidak memiliki stiker lingkungan dan terdaftar di luar ibu kota, yang mewakili sekitar 12,7% dari armada kendaraan yang beredar secara teratur di kota dan tidak memenuhi persyaratan lingkungan baru.
Komposisi armada kendaraan dan dampak LEZ terhadap pembelian mobil
Armada kendaraan yang bergerak setiap hari di sekitar wilayah ZBE sebagian besar terdiri dari kendaraan berlabel Cyang jumlahnya sekitar 40% dari total. Berikutnya adalah mobil dan motor dengan stiker Byang mewakili lebih dari 31%. Hampir satu dari empat kendaraan yang beredar di daerah tersebut tidak memiliki stiker, sementara ECO dan ZERO Mereka tetap menjadi minoritas, dengan bobot sekitar 3% dan kurang dari 1%, masing-masing.
Meskipun angka-angka ini masih sederhana, asosiasi otomotif lokal menunjukkan bahwa penjualan kendaraan listrik murni dan hibrida plug-in Hal ini telah meroket dalam beberapa bulan terakhir. Peningkatan ini disebabkan oleh berlakunya ZBE serta bantuan negara dari rencana MOVES III, yang telah meningkatkan pembaruan armada kendaraan.
Sektor ini menunjukkan bahwa banyak dari insentif ini telah kelelahan karena permintaan yang tinggiDan ada pembeli dalam daftar tunggu yang menunggu pendanaan lebih lanjut. Di saat yang sama, ada pergeseran yang signifikan dari mobil diesel dan bensin lawas ke model yang lebih efisien atau berlabel ECO, yang, dalam jangka menengah, diperkirakan akan berdampak... pengurangan emisi dan tingkat kebisingan di kota.
Dari perspektif kota, ZBE bertujuan untuk mempromosikan hal ini pergeseran bertahap dalam pembagian modalLangkah-langkah ini mendorong penggunaan transportasi umum, sepeda, dan berjalan kaki, sekaligus mengurangi akses ke pusat kota dengan kendaraan pribadi yang sangat berpolusi. Pembatasan ini juga sejalan dengan komitmen Eropa terkait kualitas udara dan penanggulangan perubahan iklim.
Kontroversi politik dan tantangan hukum terhadap ZBE
Meskipun implementasi ZBE ditandai dengan kewajiban hukum di tingkat negara dan EropaKebijakan ini bukannya tanpa kontroversi di tingkat lokal. Kelompok kota Vox di Dewan Kota Malaga telah mengajukan banding atas peraturan tersebut di pengadilan, mempertanyakan kecukupan laporan teknis yang mendukungnya dan justifikasi atas cakupannya.
Kasus ini masih dalam proses penyelesaian secara hukum, jadi untuk saat ini, Aturan tersebut tetap berlaku sepenuhnya Dan sanksi sedang diterapkan sesuai jadwal yang direncanakan. Sementara itu, pemerintah kota terus membangun infrastruktur penegakan hukum, menyesuaikan rambu-rambu, dan menyebarluaskan informasi agar pengemudi mengetahui dengan jelas apa yang boleh dan tidak boleh mereka lakukan di dalam area tersebut.
Di luar perselisihan politik, Zona Emisi Rendah Malaga telah menjadi bangku pengujian sejauh mana pembatasan lalu lintas dapat berjalan berdampingan dengan aktivitas ekonomi pusat kota dan kebiasaan mobilitas penduduk, dalam konteks di mana kota-kota Spanyol lainnya dengan ukuran yang sama, cepat atau lambat, harus menyelesaikan zona rendah emisi mereka sendiri.
Dengan penerapan denda yang sebenarnya, Zona Emisi Rendah Malaga berubah dari sebuah eksperimen teoritis, dengan tahun pertama “peringatan” menjadi alat kontrol lalu lintas yang efektifAkses dibatasi untuk kendaraan tanpa stiker dari luar ibu kota; pengetatan peraturan secara progresif sedang dipersiapkan untuk mobil dan van dengan stiker B yang tidak terdaftar di kota; dan pada saat yang sama, penduduk dan layanan penting dilindungi, dengan tujuan yang dinyatakan untuk meningkatkan kualitas udara, mengurangi kebisingan, dan mendorong transisi ke model mobilitas yang lebih berkelanjutan.
