Perubahan iklim menyebabkan peningkatan suhu global dan berdampak serius pada keseimbangan ekosistem. Akibatnya, sumber daya yang kita miliki saat ini, baik alam maupun ekonomi, mungkin tidak akan tersedia lagi di masa depan. Untuk mencegah kenaikan suhu global lebih dari 2 derajat, seperti yang telah diperingatkan oleh komunitas ilmiah, pengurangan emisi gas rumah kaca merupakan hal yang mendesak. Dalam konteks ini, salah satu sektor yang paling kritikal adalah transportasi.
Salah satu strategi paling menonjol untuk mengurangi emisi ini adalah penggunaan EVS. Jika kita menganalisis sumber utama emisi karbon di Spanyol, transportasi diposisikan sebagai salah satu penghasil gas terbesar. Timbul pertanyaan: Berapa banyak kendaraan listrik yang dibutuhkan Spanyol untuk memenuhi tujuan dekarbonisasi yang disyaratkan oleh Uni Eropa pada tahun 2050?
Kurangi emisi gas rumah kaca
La Uni Eropa telah menetapkan tujuan dekarbonisasi yang ambisius pada tahun 2050, untuk memitigasi dampak perubahan iklim. Dalam kerangka ini, Spanyol berkewajiban mengurangi emisi CO2 secara signifikan, dan salah satu sektor yang memberikan kontribusi terbesar terhadap emisi tersebut adalah transportasi.
Transportasi bertanggung jawab 24% emisi gas rumah kaca di Spanyol, yang setara dengan sekitar 80 miliar ton. Dari emisi tersebut, 66% berhubungan dengan pengangkutan penumpang melalui jalan darat, sedangkan 28% berasal dari barang dagangan. Untuk memenuhi target UE, Spanyol perlu mengurangi emisinya sebesar 80% hingga 90% dari tingkat tahun 1990.
Namun, masa depan mobilitas listrik di negara ini masih belum pasti. Pada tahun 2020, Spanyol diproyeksikan perlu memiliki 300.000 mobil listrik yang beredar dan 11.000 titik pengisian daya untuk memenuhi tujuan jangka menengah. Namun, meskipun terjadi pertumbuhan yang progresif, pada tahun 2023 angka yang diproyeksikan tidak tercapai, hanya mencapai sekitar 220.000 kendaraan listrik, meskipun infrastruktur telah meningkat pesat dengan lebih dari 30.000 titik pengisian daya, meskipun masih di bawah jumlah yang diperlukan. Tantangan untuk mempercepat dekarbonisasi sudah dekat.
Investasi dan pasar mobil listrik
Pasar mobil listrik di Spanyol masih memiliki representasi yang sederhana. Sebagai perbandingan, Norwegia memiliki 23% pangsa pasar kendaraan listrik, sedangkan Spanyol hanya memiliki 4,5%. Hal ini menempatkan negara ini pada posisi yang kurang menguntungkan dalam hal beradaptasi terhadap permintaan dan tujuan UE.
Untuk memenuhi persyaratan dekarbonisasi, Spanyol perlu mempercepat tidak hanya jumlah mobil listrik yang beredar, namun juga infrastruktur pengisian daya, yang penting untuk adopsi massal mobil tersebut. Menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA)Spanyol harus berinvestasi antara 6.000 dan 11.000 juta euro antara tahun 2023 dan 2030 untuk mencapai tujuannya.
Dalam hal armada, rencana saat ini mengusulkan bahwa Spanyol harus memiliki armada tersebut 1,5 dan 2 juta kendaraan listrik pada tahun 2025, dan meningkat hingga 6 juta dalam 2030. Angka-angka ini adalah kunci bagi Spanyol untuk dapat memenuhi target 30% kendaraan yang beredar adalah kendaraan listrik pada tanggal tersebut.
Namun, rendahnya pertumbuhan penjualan kendaraan listrik pada tahun 2023 dan rendahnya penetrasi kendaraan menimbulkan keraguan apakah tujuan tersebut realistis. Untuk mempercepat proses tersebut, ada beberapa tantangan yang dihadapi, termasuk perbaikan infrastruktur dan penawaran insentif pajak yang memfasilitasi pembelian kendaraan listrik dengan lebih cepat.
Pengisian Infrastruktur: kunci kesuksesan
Pengembangan jaringan pengisian daya yang solid adalah kunci keberhasilan mobil listrik di negara mana pun. Di Spanyol, infrastruktur belum tumbuh pada tingkat yang sama dengan permintaan, sehingga hal ini menjadi hambatan besar bagi penerapan kendaraan listrik secara besar-besaran.
Menurut data dari ACEA, Eropa setidaknya harus memilikinya 6.800.000 titik pengisian daya publik pada tahun 2030. Untuk mencapai hal ini, kecepatan pemasangan titik pengisian daya di Eropa harus dikalikan tujuh, dari saat ini 2.000 menjadi 14.000 poin mingguan.
Dalam kasus Spanyol, situasinya tidak jauh berbeda; Negara ini telah meningkatkan jumlah titik pengisian daya dengan kecepatan yang moderat. Pada akhir tahun 2023, Spanyol memiliki sekitar 29.301 titik pengisian daya, angka tersebut masih jauh dari target 45.000 titik yang seharusnya tercapai pada tahun yang sama.
Investasi yang diperlukan untuk mencapai angka-angka ini cukup besar. Para ahli menyukainya Felix garcia, dari Asosiasi Produsen Mobil dan Truk Spanyol (ANFAC), memperkirakan Spanyol harus berinvestasi sekitar 1.465 juta euro untuk mencapai 64.000 titik pengisian daya pada tahun 2024, tujuan yang dapat dicapai hanya jika hambatan administratif dihilangkan dan waktu pemasangan dioptimalkan, yang saat ini dapat memakan waktu hingga dua tahun untuk beroperasi karena hambatan birokrasi.
Konteks Eropa dan tantangan global
Di tingkat global, terdapat tren tertentu yang dapat mempengaruhi keberhasilan Spanyol dalam transisi menuju mobilitas dekarbonisasi. Meskipun Eropa pada awalnya memimpin adopsi kendaraan listrik, Amerika Serikat dan China telah memperoleh peran dominan dalam produksi dan investasi di sektor ini. Pada tahun 2023, Amerika Utara memusatkan 37% investasi global di sektor ketenagalistrikan, meninggalkan Eropa dengan 26%, jauh tertinggal.
Dibandingkan, Spanyol hanya menerima sekitar 10.000 juta euro investasi pada kendaraan listrik dan baterai mulai tahun 2021, yang menempatkannya pada posisi yang tidak menguntungkan jika ingin bersaing secara global.
Oleh karena itu, lembaga-lembaga seperti Transportasi dan Lingkungan (T&E) telah mendesak UE untuk mengadopsi kebijakan industri yang lebih agresif untuk menarik investasi dan mempercepat dekarbonisasi transportasi. Selain itu, keberhasilan Spanyol akan bergantung pada kolaborasi pemerintah-swasta untuk mendorong produksi dan konsumsi mobil listrik. Dengan proyek seperti pabrik baterai di Sagunto de Volkswagen, Spanyol berada dalam posisi untuk menjadi pusat penting pembuatan kendaraan listrik di Eropa.
Masa depan transportasi di Spanyol akan sangat bergantung pada kemampuan negara tersebut untuk mengoordinasikan investasi yang diperlukan, memperbarui jaringan infrastrukturnya, dan menarik produksi kendaraan listrik dan baterai. Meskipun tujuan yang ingin dicapai pada tahun 2030 dan 2050 bersifat ambisius, tujuan tersebut juga dapat dicapai jika langkah-langkah yang tepat diambil untuk mempercepat investasi dan meningkatkan penggunaan kendaraan listrik.
Tanpa terburu-buru, biarkan mereka pergi membeli mobil listrik dan biarkan mereka berguling, kami akan membelinya ketika peran yang akan mereka mainkan lebih jelas,! º bahwa mereka sedang syuting, Kedua Ketika solusi pertama sudah diterapkan, kami akan membelinya.