Kemajuan mobilitas listrik telah memunculkan pertanyaan yang berulang: Apakah kendaraan listrik benar-benar aman bagi pejalan kaki? Atau justru tingkat kebisingannya yang lebih rendah meningkatkan risiko kecelakaan di jalan raya dan penyeberangan pejalan kaki? Pertanyaan ini menjadi perhatian khusus di Eropa, di mana kota-kota gencar mempromosikan elektrifikasi transportasi sekaligus berupaya memperkuat keselamatan jalan raya.
Beberapa studi terbaru, yang dipimpin oleh universitas dan organisasi terkemuka, sepakat bahwa Mobil listrik tidak menyebabkan lebih banyak kecelakaan dengan pejalan kaki atau mengakibatkan cedera yang lebih serius. dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin atau diesel. Pada saat yang sama, komunitas ilmiah sedang menyempurnakan jenis suara buatan apa, seperti yang disebut pink noise, yang dapat berfungsi sebagai peringatan efektif tanpa membuat kota menjadi lingkungan yang lebih bising.
Apa yang diungkapkan oleh investigasi terhadap kecelakaan pejalan kaki dan kendaraan listrik?
Salah satu referensi yang paling sering dikutip berasal dari Universitas Leeds, di Britania RayaStudi ini, yang telah menganalisis secara detail tabrakan antara kendaraan dan pejalan kaki dalam beberapa tahun terakhir, bergantung pada basis data keselamatan jalan resmi Inggris, STATS19, sebuah sumber data yang digunakan oleh pihak berwenang untuk melacak kecelakaan lalu lintas.
Studi ini meneliti kecelakaan yang tercatat antara 2019 dan 2023membandingkan mobil listrik murni dengan kendaraan bermesin pembakaran internal. Untuk melakukan perbandingan yang adil, para peneliti tidak hanya melihat jumlah tabrakan mentah, tetapi juga tingkat tabrakan per jarak tempuh, yaitu, korban per volume kilometer yang ditempuh.
Dengan lebih dari 400 juta kilometer yang ditempuh setiap tahunnya oleh mobil dalam periode yang dianalisis, angka-angkanya sangat mirip: 57,8 korban pejalan kaki per 1.600 miliar kilometer dalam kasus kendaraan listrik di depan 58,9 korban jiwa di dalam kendaraan berbahan bakar bensin atau diesel.Secara statistik, perbedaannya sangat kecil sehingga dianggap hampir setara.
Analisis tersebut, yang diterbitkan dalam jurnal ilmiah Alam KomunikasiPenelitian ini juga menilai tingkat keparahan cedera yang diderita oleh pejalan kaki. Meskipun kendaraan listrik biasanya sekitar 300 kilogram lebih berat bahwa dalam hal kesetaraan pembakaran akibat baterai, tidak ditemukan perbedaan signifikan dalam tingkat keparahan kerusakan yang ditimbulkan.
Mengapa kendaraan listrik tidak lebih berbahaya bagi pejalan kaki?
Penulis utama studi ini, sang peneliti Zia Wadud, dari Institut Studi Transportasi di Universitas LeedsIa menunjukkan bahwa ada dua kekhawatiran yang berulang: di satu sisi, tingkat kebisingan yang lebih rendah dari kendaraan listrik akan meningkatkan kecelakaan pejalan kaki; di sisi lain, bobotnya yang lebih besar akan membuat cedera lebih serius jika terjadi benturan.
Menurut Wadud, Data tersebut tidak mendukung kekhawatiran tersebut.Jumlah tabrakan dengan pejalan kaki tidak lebih tinggi, dan konsekuensinya pun tidak lebih parah, dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin atau diesel. Dengan kata lain, fakta bahwa sebuah mobil bertenaga listrik tidak serta merta menjadikannya bahaya tambahan bagi pejalan kaki.
Salah satu kemungkinan penjelasannya adalah bahwa Sebagian besar mobil listrik relatif baru.Kendaraan-kendaraan ini seringkali lebih mahal dan dilengkapi dengan sistem keselamatan aktif canggih sebagai standar. Sistem ini mencakup teknologi seperti pengereman darurat otomatis, deteksi pejalan kaki, kamera pandangan belakang, dan bantuan penjaga jalur, yang membantu menghindari tabrakan atau, setidaknya, mengurangi dampaknya secara signifikan.
Selain itu, sejak tahun 2019 peraturan Eropa mengharuskan semua kendaraan listrik dan hibrida baru yang terdaftar untuk dilengkapi dengan sistem peringatan akustik AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System)Perangkat ini mengeluarkan suara pada kecepatan rendah dan selama manuver seperti mundur, sehingga pejalan kaki dan pengendara sepeda dapat mendeteksi kedatangan kendaraan bahkan ketika suara mesin hampir tidak terdengar.
Hasil dari penggabungan mobil yang lebih baru dan dilengkapi dengan fitur yang lebih baik Dan penggunaan wajib peringatan suara tertentu membantu menjaga angka kecelakaan pejalan kaki tetap di bawah angka kecelakaan mobil penumpang konvensional. Bahkan, para peneliti menyarankan bahwa perdebatan tentang keselamatan perkotaan seharusnya lebih fokus pada faktor-faktor lain, seperti desain perkotaan dan proliferasi kendaraan berukuran sangat besar.
Peran kendaraan hibrida dan kendaraan besar dalam angka kecelakaan
Studi Inggris ini memperkenalkan nuansa yang relevan dengan membedakan antara kendaraan listrik murni dan model hibridayang menggabungkan mesin pembakaran dengan baterai. Banyak penelitian sebelumnya mencampuradukkan kedua kategori tersebut, yang menurut Wadud, dapat mendistorsi hasil dan menyebabkan salah tafsir.
Jika dianalisis secara terpisah, terlihat bahwa Kendaraan hibrida memiliki tingkat kecelakaan pejalan kaki yang lebih tinggi. dibandingkan mobil bermesin pembakaran internal dan mobil listrik murni. Salah satu kemungkinan penyebabnya adalah penggunaan intensifnya sebagai kendaraan sewa pribadi dan layanan tipe VTC, terutama di daerah perkotaan padat penduduk, di mana kontak dengan pejalan kaki lebih sering terjadi.
Dengan menempuh jarak yang jauh melebihi jarak tempuh rata-rata kendaraan wisata dan sebagian besar berkendara di daerah dengan kepadatan pejalan kaki yang tinggiKendaraan-kendaraan ini lebih rentan terhadap situasi berisiko. Meskipun demikian, dan yang mengejutkan, cedera yang terkait dengan kendaraan hibrida cenderung lebih ringan. sedikit kurang serius dibandingkan dengan kerusakan yang disebabkan oleh mobil konvensional, menurut data yang dikumpulkan.
Unsur lain yang muncul dalam perdebatan, meskipun bukan fokus utama studi ini, adalah dampak dari SUV besar (Kendaraan utilitas sport) dalam hal keselamatan pejalan kaki. Catatan menunjukkan bahwa jenis kendaraan ini, terlepas dari mesinnya, memang meningkatkan risiko cedera serius karena ketinggian bagian depan dan massa keseluruhannya yang lebih besar.
Beberapa pakar transportasi merekomendasikan agar percakapan publik bergeser, sebagian, dari perdebatan antara mesin listrik dan mesin pembakaran internal menuju... pengaturan ukuran dan desain kendaraan, dan menuju konfigurasi jalan dan persimpangan untuk mengurangi kecepatan lalu lintas dan memprioritaskan pejalan kaki dan pengendara sepeda.
Pink noise: alat baru untuk membuat kendaraan listrik lebih aman.
Di luar statistik kecelakaan, front terbuka lainnya adalah masalah... Jenis suara apa yang seharusnya dihasilkan kendaraan listrik? agar dapat terdeteksi tepat waktu tanpa menimbulkan gangguan yang tidak perlu. Di sinilah penelitian akustik berperan, yang berfokus pada apa yang disebut kebisingan merah muda sebagai pilihan yang sangat menjanjikan.
Dalam kerangka Pertemuan Gabungan Keenam dari Masyarakat Akustik Amerika dan Masyarakat Akustik Jepang, yang diadakan di Honolulu, sebuah tim yang dipimpin oleh peneliti Mei Suzuki Dia mempresentasikan hasil sebuah studi yang dikembangkan di bawah naungan American Institute of Physics. Tujuannya jelas: untuk merancang suara pendekatan khusus untuk Kendaraan listrik, sepeda, dan skuter yang akan berfungsi dengan baik bahkan di lingkungan perkotaan yang sangat bising.
Motivasi di balik karya ini berasal dari realitas yang sudah dikenal: pengurangan kebisingan mesin yang diberikan oleh kendaraan listrik meningkatkan kualitas akustik kota-kotaNamun, pada saat yang sama, hal itu menyulitkan pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya untuk merasakan kedatangan kendaraan, terutama di jalanan yang ramai atau dengan sumber kebisingan latar belakang lainnya.
Untuk orang dengan cacat penglihatanBagi mereka yang sangat bergantung pada pendengaran untuk mengorientasikan diri dan mengantisipasi bahaya, pengurangan kebisingan ini dapat menimbulkan masalah tambahan. Oleh karena itu, komunitas ilmiah menekankan perlunya desain yang lebih baik. sinyal akustik spesifik yang jelas, mudah dikenali, dan tidak terlalu mengganggu.
Tim Suzuki mengembangkan perpustakaan suara yang terdiri dari variasi derau merah muda dan onomatopoeia yang berbedaTerinspirasi oleh citra kendaraan yang bergerak tanpa suara, semua stimulus ini diuji baik di laboratorium terkontrol maupun di ruang publik nyata, di mana para sukarelawan harus mengidentifikasi dan mengevaluasi sinyal di tengah hiruk pikuk kota yang biasa.
Mengapa suara pink noise lebih efektif daripada suara peringatan lainnya?
Selama pengujian, peserta mendengarkan berbagai suara sambil mensimulasikan kedatangan kendaraan listrik dan perangkat mobilitas mikro. Setelah itu, mereka harus menilai suara-suara tersebut berdasarkan kriteria seperti... "Suara tersebut menyampaikan rasa urgensi" atau "Suara tersebut mudah didengar"serta menunjukkan apakah mereka mampu membedakannya dengan jelas dari suara latar lainnya.
Setelah mengorganisir tanggapan-tanggapan tersebut, para peneliti menyimpulkan bahwa... Sinyal dengan performa terbaik adalah versi derau merah muda (pink noise).ditandai dengan dominasi frekuensi rendah. Jenis distribusi spektral ini membuat suara terdengar lebih alami dan kurang agresif, tetapi pada saat yang sama mudah dikenali di tengah kebisingan sekitar.
Salah satu hal terpenting adalah bahwa derau merah muda memiliki komponen yang menyerupai... pengoperasian mobil yang sebenarnyaHal ini memudahkan telinga manusia untuk dengan cepat mengidentifikasinya sebagai suara yang berhubungan dengan lalu lintas, bahkan bagi mereka yang tidak dapat melihat kendaraan tersebut.
Selain itu, dengan penekanan yang lebih besar pada frekuensi rendah, maka kurang rentan terganggu oleh sumber suara lain Suara-suara umum di perkotaan, seperti percakapan, musik, atau sinyal frekuensi tinggi. Menurut penelitian tersebut, para sukarelawan dengan mudah mendengar kendaraan yang mendekat menggunakan pink noise di hampir semua kondisi pengujian, baik di lingkungan yang tenang maupun dalam skenario dengan tingkat polusi suara yang tinggi.
Dibandingkan dengan alternatif onomatopoeik atau mekanis lainnya, pink noise menonjol karena kemampuan untuk membangkitkan rasa urgensi tanpa terdengar berlebihanIni adalah kunci untuk menggabungkan keselamatan dengan kenyamanan pendengaran di daerah perkotaan yang padat penduduk.
Menuju standar yang baik untuk mobil, sepeda, dan skuter listrik
Dalam konteks regulasi saat ini, regulasi tersebut mensyaratkan Produsen kendaraan listrik akan memasukkan sistem peringatan suara. Saat berkendara dengan kecepatan rendah, umumnya hanya mengatur volume minimum dan rentang operasi tertentu. Hampir tidak disebutkan jenis suara, desain akustiknya, atau bagaimana sistem tersebut harus beradaptasi dengan kecepatan dan lingkungan sekitar.
Para penulis studi tersebut percaya bahwa situasi ini membuka peluang untuk... menetapkan standar akustik yang lebih rinci, dengan mempertimbangkan jenis kendaraan (mobil, sepeda motor, sepeda listrik, skuter), penggunaan utamanya (perkotaan, pinggiran kota) dan kecepatan perjalanannya.
Dalam kesimpulannya, proposal tersebut mencakup Secara umum merekomendasikan penggunaan sinyal berbasis derau merah muda (pink noise). Di seluruh jajaran transportasi listrik. Tujuannya adalah agar sinyal-sinyal ini mudah dikenali dan konsisten di seluruh kota, sehingga pejalan kaki dan pengendara sepeda dengan cepat terbiasa mengaitkan pola suara tertentu dengan keberadaan kendaraan di dekatnya.
Selama presentasi di konferensi Honolulu, para peneliti menekankan bahwa implementasi sistem-sistem ini harus berjalan seiring dengan kebijakan mobilitas yang memprioritaskan keselamatan kelompok yang paling rentanseperti anak-anak, lansia, dan warga dengan gangguan penglihatan. Idenya adalah untuk mengintegrasikan sinyal akustik ke dalam strategi komprehensif yang mencakup penenangan lalu lintas, desain ulang persimpangan, dan kampanye kesadaran.
Pada saat yang sama, kebutuhan untuk berdamai juga ditekankan. Mengurangi kebisingan perkotaan sekaligus melindungi pejalan kakiMenurut para ahli, keunggulan pink noise adalah meningkatkan kemampuan deteksi kendaraan tanpa meningkatkan tingkat kebisingan, sehingga membantu menjaga kota tetap tenang sekaligus menjaga keselamatan jalan.
Dampak terhadap aksesibilitas dan keselamatan jalan di kota-kota Eropa
Salah satu poin yang paling relevan bagi Eropa adalah hubungan antara Suara peringatan dan aksesibilitas bagi penyandang gangguan penglihatanBanyak kota di Eropa berinvestasi dalam jalur pejalan kaki yang mudah diakses dan lampu lalu lintas akustik, tetapi perluasan kendaraan listrik dan mobilitas mikro memaksa peninjauan ulang beberapa strategi ini.
Penelitian tentang derau merah muda menunjukkan bahwa sinyal suara yang jelas, konstan, dan mudah dikenali Hal ini dapat memperkuat kemandirian bagi mereka yang hampir sepenuhnya bergantung pada pendengaran untuk beraktivitas di kota. Ini tidak hanya mengurangi risiko tertabrak mobil, tetapi juga meningkatkan kepercayaan diri saat menyeberang jalan atau berbagi ruang dengan sepeda dan skuter.
Bagi mereka yang bertanggung jawab atas mobilitas perkotaan dan keselamatan jalan di Spanyol dan negara-negara Eropa lainnya, temuan semacam ini memberikan dasar ilmiah untuk memperbarui peraturan dan pedoman teknisIni bukan hanya tentang mewajibkan kendaraan untuk mengeluarkan semacam suara, tetapi tentang mendefinisikan dengan lebih baik jenis suara apa, dalam kondisi apa, dan dengan karakteristik akustik seperti apa.
Seiring dengan meningkatnya jumlah kendaraan listrik bersama, taksi, dan layanan pengiriman perkotaan, maka hal-hal berikut pun ikut meningkat: sinyal terstandarisasiLingkungan suara yang koheren, di mana berbagai jenis kendaraan listrik mempertahankan pola peringatan yang serupa, memudahkan semua pengguna jalan untuk mengenali kendaraan tersebut hampir secara otomatis.
Menurut data yang dikumpulkan oleh penelitian, menetapkan standar berdasarkan derau merah muda untuk mobil, sepeda motor, sepeda listrik, dan skuter Hal ini dapat memberikan kontribusi besar dalam mengurangi tabrakan dengan pejalan kaki, sekaligus mempertahankan tujuan keseluruhan yaitu kota yang lebih tenang dengan polusi suara yang lebih rendah daripada di era mesin pembakaran internal.
Hasil studi yang tersedia menunjukkan bahwa Kendaraan listrik tidak menimbulkan bahaya tambahan bagi pejalan kaki. Dibandingkan dengan mobil tradisional, kemajuan dalam sistem suara—terutama penggunaan derau merah muda sebagai sinyal pendekatan—menawarkan alat yang efektif untuk meningkatkan keselamatan di jalanan yang semakin banyak menggunakan tenaga listrik. Dengan desain regulasi yang tepat dan komitmen yang jelas terhadap teknologi bantuan serta standar akustik yang terdefinisi dengan baik, mobilitas listrik dapat memantapkan dirinya sebagai pilihan yang aman, mudah diakses, dan terintegrasi di lingkungan perkotaan yang dirancang untuk melindungi pejalan kaki.
