Argentina berada di titik balik bagi industri biofuelnya. Senat sedang membahas undang-undang baru yang dapat mengubah pasar biodiesel, tetapi perbedaan pendapat di antara para pelaku industri menghambat proyek tersebut. Sementara itu, di Brasil, sebuah contoh konkret menunjukkan bahwa biodiesel murni dapat menjadi alternatif yang layak untuk transportasi berat.
Usulan resmi, yang didukung oleh Senator Patricia Bullrich, bertujuan untuk meningkatkan campuran biodiesel wajib dari 7,5% saat ini menjadi 10% , dengan sistem yang memungkinkan hingga 15% melalui pengolahan bersama. Namun, perdebatan tentang siapa yang akan memasok pasar tambahan ini telah memicu konfrontasi sengit antara perusahaan ekspor besar dan UKM regional.
Perjuangan antara eksportir besar dan UKM
Kamar Dagang CIARA-CEC dan CARBIO, yang mewakili industri biji minyak dan produsen biodiesel kedelai, mendukung proyek ini dan menyerukan keterbukaan pasar yang lebih besar. Mereka berpendapat bahwa Argentina adalah pengekspor minyak kedelai terkemuka di dunia dan memiliki kapasitas industri terpasang yang saat ini belum dimanfaatkan sepenuhnya. Dalam pernyataan mereka, mereka bahkan membandingkan situasi tersebut dengan sebuah tim yang membiarkan pemain terbaiknya duduk di bangku cadangan: "Mari kita keluarkan Messi dari bangku cadangan agar dia bisa bermain di setiap pertandingan . "
Di sisi lain, Kamar Produsen Biofuel Kecil dan Menengah Regional (CEPREB) mengecam bahwa proyek tersebut menguntungkan perusahaan-perusahaan besar yang terkonsentrasi di Santa Fe dan merugikan pabrik-pabrik di daerah pedalaman. Menurut direktur eksekutifnya, Federico Martelli, proposal tersebut merupakan "ketidakadilan yang mendalam" dan dapat menyebabkan kebangkrutan perusahaan-perusahaan yang telah berinvestasi selama bertahun-tahun di provinsi-provinsi seperti La Pampa, San Luis, Entre RÃos, dan Buenos Aires.
Di Senat, Komite Pertambangan, Energi dan Bahan Bakar serta Komite Anggaran dan Keuangan telah beberapa kali menunda sidang. Meskipun bioetanol tampaknya berada di jalur yang tepat untuk mencapai kesepakatan guna meningkatkan campurannya dari 12% menjadi 15%, biodiesel tetap menjadi poin utama yang menjadi kendala. Proposal pemerintah mencakup masa transisi untuk usaha kecil dan menengah (UKM) hingga tahun 2030, tetapi bisnis-bisnis ini percaya bahwa dilema biodiesel dan kerangka hukum baru tidak cukup melindungi kepentingan mereka.
Brasil membuktikan bahwa B100 layak digunakan.
Sementara Argentina memperdebatkan masalah ini, Brasil menawarkan contoh yang menarik. Sebuah truk dari armada JBS, perusahaan daging terbesar di dunia, telah menempuh jarak 500.000 kilometer hanya menggunakan biodiesel murni (B100) , tanpa mengalami kerusakan mesin atau keausan komponen yang tidak normal. Selama tiga tahun, kendaraan tersebut melakukan perjalanan antara Lins, di pedalaman negara bagian São Paulo, dan Pelabuhan Santos, mengangkut makanan beku untuk diekspor.
Proyek yang dimulai pada tahun 2023 ini telah menempuh jarak lebih dari 1,1 juta kilometer oleh seluruh armada perusahaan transportasi TRS, yang menggunakan B100 untuk transportasi kontainer dan transportasi ternak hidup. Menurut metodologi Protokol GHG Brasil, penggunaan biodiesel murni memungkinkan pengurangan emisi COâ‚‚ hingga 99% dibandingkan dengan diesel konvensional. Secara total, hampir 1.000 ton COâ‚‚ ekuivalen telah dihindari, angka yang setara dengan mengurangi 232 mobil pribadi dari jalan raya selama setahun.
Bahan bakar yang berasal dari aktivitas itu sendiri
Salah satu aspek paling luar biasa dari kasus Brasil adalah model ekonomi sirkularnya. Bahan bakar B100 yang digunakan oleh truk JBS diproduksi dari limbah pengolahan daging sapi dan minyak goreng bekas . Dengan kata lain, lemak dan sisa-sisa lemak yang tersisa sebagai produk sampingan dari pengolahan daging diubah menjadi bahan bakar yang menggerakkan truk yang mengangkut daging tersebut. Rantai ini berkelanjutan.
Pendekatan ini telah mendapatkan daya tarik di Brasil, di mana lemak sapi telah menjadi bahan baku yang semakin penting untuk produksi biodiesel. Biopower, salah satu produsen biodiesel terbesar di negara itu, memasok bahan bakar dan mengoperasikan stasiun pengisian bahan bakar B100 pertama yang disetujui oleh Badan Nasional Perminyakan, Gas Alam, dan Bahan Bakar Hayati (ANP). Stasiun ini, yang dikenal sebagai bioponto, terletak di kompleks JBS di Lins dan memiliki dua pompa serta kapasitas penyimpanan hingga 46.000 liter.
Implikasi bagi Argentina dan kawasan tersebut
Pengalaman Brasil datang pada saat yang krusial bagi Argentina, di mana perdebatan legislatif dapat menentukan masa depan sektor ini. Asosiasi bisnis berpendapat bahwa peningkatan campuran biodiesel wajib akan memungkinkan negara tersebut untuk memanfaatkan kapasitas industri yang ada, menciptakan lapangan kerja, dan mengurangi ketergantungan pada impor bahan bakar fosil . Lebih lanjut, penggunaan biodiesel yang lebih besar akan berkontribusi pada dekarbonisasi transportasi berat, sektor yang sulit untuk dialiri listrik.
Namun, kurangnya kesepakatan di Senat menimbulkan ketidakpastian. Senator Carolina Moisés memperingatkan bahwa konflik biodiesel tidak boleh menghalangi peninjauan komprehensif terhadap undang-undang tersebut dan mengusulkan untuk melanjutkan dengan rancangan pendapat yang membuka diskusi untuk segmen tersebut. Sementara itu, Bullrich membela agar kedua bahan bakar tersebut tetap berada dalam RUU yang sama dan meminta para legislator untuk "mengakhiri" perdebatan tersebut.
Rabu depan, komite-komite akan bertemu kembali dengan harapan dapat mencapai keputusan. Sementara itu, kasus Brasil menunjukkan bahwa biodiesel murni tidak hanya layak secara teknis, tetapi juga dapat menjadi alat yang ampuh untuk mengurangi emisi dan menambah nilai pada produksi pertanian. Pertanyaannya adalah apakah Argentina mampu mengatasi perpecahan internalnya untuk memanfaatkan peluang ini.
Debat di Senat Argentina mencerminkan tantangan yang lebih luas: bagaimana menyeimbangkan kepentingan perusahaan besar dan UKM di sektor yang strategis untuk transisi energi. Contoh Brasil menunjukkan bahwa biodiesel dapat lebih dari sekadar pelengkap bahan bakar diesel, dan bahwa penggunaannya dalam bentuk murni merupakan alternatif nyata untuk transportasi berat. Jika Argentina mencapai kesepakatan, negara ini dapat mengambil langkah signifikan menuju bauran energi yang lebih berkelanjutan, dengan memanfaatkan kapasitas produksinya yang sangat besar dan kepemimpinannya di sektor kedelai. Bola sekarang berada di tangan para legislator.
